A espanhola Aena assumiu nesta terça-feira, 6 de outubro, o controle do Aeroporto Internacional Tom Jobim, o Galeão, no Rio de Janeiro, após a assinatura do contrato de compra e venda de ações da concessionária responsável pelo terminal. A companhia venceu em março o processo de venda assistida com uma proposta de R$ 2,9 bilhões e ficará à frente da operação até maio de 2039.
Com o Galeão, a Aena passa a administrar 18 aeroportos brasileiros em dez estados, responsáveis por mais de 63 milhões de passageiros por ano. O terminal carioca chega ao grupo em recuperação: recebeu 17,9 milhões de viajantes em 2025, alta de aproximadamente 23,6% sobre o ano anterior, embora ainda opere abaixo de sua capacidade estimada em cerca de 37 milhões de passageiros anuais.
A operação não representa uma nova concessão iniciada do zero. A Aena comprou 100% das ações da concessionária que já detinha o contrato do Galeão, dentro de um processo de repactuação. A Agência Nacional de Aviação Civil homologou o resultado do leilão em maio.
A empresa afirma que sua estratégia será aumentar a eficiência operacional, melhorar a experiência dos passageiros, ampliar o transporte de cargas e reforçar a conectividade nacional e internacional do aeroporto. Um dos objetivos é consolidar o Galeão como hub e explorar sinergias com outros terminais administrados pela Aena, especialmente Congonhas, em São Paulo.
Galeão recebeu 17,9 milhões de passageiros em 2025
Dados da concessionária mostram que 17.906.990 passageiros passaram pelo Galeão em 2025, ante 14.491.894 em 2024.
Do total, aproximadamente 12,19 milhões viajaram em voos domésticos e 5,72 milhões em operações internacionais. Isso significa que cerca de 32% do movimento do terminal esteve ligado ao mercado internacional.
Na média, passaram pelo aeroporto aproximadamente 49 mil passageiros por dia.
O resultado confirma uma recuperação acelerada após os anos de forte retração do terminal. Em 2021, ainda sob os efeitos da pandemia, o Galeão recebeu apenas 3,93 milhões de passageiros. O número subiu para 5,90 milhões em 2022, 7,95 milhões em 2023 e 14,49 milhões em 2024 antes de atingir 17,91 milhões no ano passado.
Entre 2021 e 2025, portanto, a movimentação mais que quadruplicou.
O volume do ano passado também ficou acima dos níveis registrados antes da pandemia. Em 2019, o Galeão havia recebido aproximadamente 14 milhões de passageiros.
Apesar da retomada, o aeroporto ainda utiliza menos da metade de sua capacidade nominal. Os 17,9 milhões de usuários de 2025 equivalem a cerca de 48% da capacidade anual estimada em 37 milhões de passageiros.
Para a Aena, essa folga permite buscar crescimento relevante antes que sejam necessárias grandes ampliações físicas do terminal.
Aeroporto teve 129 mil movimentos de aeronaves
O Galeão registrou 129.363 pousos e decolagens em 2025, crescimento de aproximadamente 18,3% sobre os 109.394 movimentos do ano anterior.
Foram 94.821 operações domésticas e 34.542 internacionais, o equivalente a uma média de aproximadamente 354 movimentos de aeronaves por dia.
Desse total diário, cerca de 260 foram domésticos e 95 internacionais.
Os dados oficiais corrigem a referência de aproximadamente 450 voos diários que aparece em alguns levantamentos sobre o terminal. O volume consolidado da concessionária para 2025 aponta uma média menor.
A recuperação continuou em 2026. De janeiro a agosto, 12,71 milhões de passageiros passaram pelo Galeão, com 89.457 movimentos de aeronaves registrados no período.
Aena pagou R$ 2,9 bilhões pela concessionária
A aquisição foi definida em leilão realizado em 30 de março, quando a Aena apresentou proposta de R$ 2,9 bilhões pela totalidade das ações da Concessionária Aeroporto Rio de Janeiro S.A.
O processo foi estruturado como uma venda assistida, e não como uma nova concessão. O contrato existente segue válido até maio de 2039.
Essa solução foi adotada após anos de dificuldades financeiras e operacionais do Galeão. O aeroporto recebeu investimentos elevados antes da Copa do Mundo de 2014 e dos Jogos Olímpicos de 2016, mas a demanda projetada não se sustentou nos anos seguintes.
A pandemia aprofundou a perda de passageiros, mas a retomada iniciada a partir de 2022 mudou o cenário do ativo antes da entrada da Aena.
O grupo assume agora um aeroporto com demanda crescente, ampla capacidade disponível e posição estratégica no mercado internacional brasileiro.
Aena quer reforçar Galeão como hub internacional
A ampliação das conexões internacionais está entre as prioridades da nova administradora.
A companhia pretende utilizar sua escala e relacionamento com empresas aéreas para buscar novas rotas e aumentar frequências existentes. O Galeão passa a integrar uma rede global de 81 aeroportos administrados pela Aena em cinco países.
O presidente e CEO do grupo, Maurici Lucena, afirmou que a aquisição reforça a posição internacional da empresa e amplia sua capacidade de desenvolver conexões entre o Rio de Janeiro, outras regiões brasileiras e mercados estrangeiros.
A presença em Congonhas também pode ser relevante para a estratégia comercial da companhia.
A Aena não decide diretamente quais rotas serão operadas pelas empresas aéreas, mas administrar vários aeroportos permite negociar oportunidades de forma integrada e apresentar às companhias uma rede mais ampla de operações.
No caso do Galeão, o mercado internacional já representa uma fatia expressiva do movimento. Dos 17,9 milhões de passageiros registrados em 2025, aproximadamente 5,7 milhões estavam em voos internacionais.
Cargas também entram nos planos
A empresa pretende fortalecer ainda o transporte de cargas no aeroporto.
A localização do Galeão, próxima de um dos maiores mercados consumidores do país e de importantes atividades industriais e de petróleo e gás, torna o segmento logístico uma fonte adicional de crescimento.
A carga também desempenha papel relevante na viabilidade econômica de rotas internacionais. Mercadorias transportadas nos porões dos aviões de passageiros podem complementar a receita das companhias aéreas e ajudar a sustentar determinadas frequências de longa distância.
Para o aeroporto, a expansão desse segmento também reduz a dependência exclusiva das receitas associadas ao fluxo de passageiros.
Galeão ganha peso na operação brasileira da Aena
A entrada do Galeão altera significativamente a escala da Aena no país.
Os 18 aeroportos administrados pelo grupo no Brasil movimentam mais de 63 milhões de passageiros por ano. Considerando isoladamente os 17,9 milhões registrados pelo Galeão em 2025, o terminal carioca representa um volume equivalente a mais de um quarto dessa escala.
A comparação serve apenas para dimensionar o tamanho do ativo, já que os dados podem se referir a períodos distintos e não representam participação financeira do aeroporto dentro do grupo.
Além das tarifas aeroportuárias, um aumento no número de passageiros pode elevar receitas provenientes de estacionamento, comércio, alimentação, publicidade e locação de espaços.
Esse potencial ajuda a explicar o interesse da Aena em um aeroporto que ainda possui ampla infraestrutura disponível.
Desafio será transformar capacidade em crescimento
O principal desafio da nova gestão será converter a capacidade ociosa do Galeão em aumento sustentável de passageiros e voos.
O terminal possui infraestrutura para aproximadamente 37 milhões de passageiros por ano, praticamente o dobro da movimentação registrada em 2025.
Esse crescimento dependerá de novas rotas, aumento de frequências, maior volume de conexões e da competitividade do Galeão diante de outros aeroportos brasileiros.
A relação com o Santos Dumont continuará sendo um elemento importante. A divisão de voos entre os dois terminais do Rio esteve no centro das discussões sobre a recuperação do Galeão nos últimos anos.
A Aena assume, portanto, um aeroporto muito mais movimentado do que aquele observado no auge da crise, mas ainda com espaço expressivo para expansão.
Depois de sair de 3,9 milhões de passageiros em 2021 para quase 18 milhões em 2025, o Galeão entra em uma nova fase. A empresa espanhola pagou R$ 2,9 bilhões pela concessionária e terá até 2039 para transformar essa retomada em crescimento duradouro e ampliar o papel do Rio de Janeiro na aviação nacional e internacional.
Fontes
Aena Brasil — aquisição do Aeroporto Internacional do Galeão
Agência Nacional de Aviação Civil — venda assistida e homologação do resultado
RIOgaleão — dados oficiais de passageiros e movimentos de aeronaves
Ministério de Portos e Aeroportos — informações sobre a concessão
B3 — leilão de venda assistida do Galeão
